若想在當今制造業(yè)中實現(xiàn)增長，車間必須強化運營、實現(xiàn)自動化、提高效率、采集和分析數(shù)據(jù)等，才能充分利用航空航天等蓬勃發(fā)展的行業(yè)機遇。實現(xiàn)這一目標不僅需要高精度的設(shè)備和先進的技術(shù)，還需要定義明確的策略和工序方法。這正是紐約一家機械車間Linda Tool的經(jīng)歷，在 2008年Linda Tool正處在經(jīng)濟蕭條的陣痛中，當時制造業(yè)像其他很多行業(yè)一樣出現(xiàn)了嚴重的衰退，它的所有者Mike DiMarino先生得出這個結(jié)論。DiMarino表示，“在蕭條開始時，業(yè)務(wù)大為減少，我們意識到在每臺機床上配置一名操作員的舊模式完全不可持續(xù)。因此，我們花了很長時間認真考慮自身的情況并得出結(jié)論，如果我們想要擁有未來，就需要一項全新的策略。”DiMarino繼續(xù)說道，“促使我們達成這一認識的一個誘因，是我們贏得一家大型航空供應(yīng)商的零件制造合同，我們決定尋求更先進的加工。盡管肯定存在風(fēng)險，但我們?nèi)詻Q定全力以赴，成為符合資格的免檢入庫航空二級供應(yīng)商，并獲得AS9102認證。”

要實現(xiàn)這樣遠大的目標需要采取很多行動，首先需要從5軸加工和先進刀具裝備開始。對于一家以車削為主，在傳統(tǒng)VMC上進行二次銑削的車間來說，這是一項重大的舉措。DiMarino憑借堅定地信念勇往直前，最終取得了所需的技術(shù)。在這個過程中，他和Linda Tool的生產(chǎn)經(jīng)理 Dave Holmes先生了解到，除了5軸機床和創(chuàng)新刀具裝備，如果沒有合適的CAM軟件程序來執(zhí)行工作，航空加工同樣無法取得成功。

為了滿足保證加工中的精確匹配角度，和實現(xiàn)極其獨特的專用刀具路徑，以適用于不同類型的錐度桶形刀的需求，這讓CAM軟件變得更加至關(guān)重要。在此屏幕截圖中，您可以看到使用錐度圓桶刀加工零件中特別棘手的部分。

·挑戰(zhàn)常規(guī)·

無論是在紐約市從事獲得環(huán)保肯定的精密加工，還是在經(jīng)濟衰退時期做出徹底改變的決策，Linda Tool一直都在挑戰(zhàn)常規(guī)。這家車間成立于1952年，如今擁有28名員工，坐落在布魯克林的紅鉤區(qū)，藏身于路邊一棟安靜、不起眼的建筑中。但進入其中就能聽到精密加工時的嗡嗡聲，擁擠的車間中皆是尖端設(shè)備，包括3、4和5軸加工中心、多任務(wù)車床、CMM等，正在持續(xù)加工航空國防、工業(yè)、醫(yī)療、石油天然氣和通信等領(lǐng)域的零件。車間上方更為有趣，整個屋頂是一個花園，員工在精心制備的土壤中種上了蔬菜和花卉。Linda Tool致力于減少碳排放。所有機床都配備集霧器，配有HEPA過濾的HVAC系統(tǒng)全天候運行，屋頂綠化能夠減少供暖和制冷所需的能源，而且所有廢物都會被回收利用。

也許Linda Tool非傳統(tǒng)方法中最重要的因素是生產(chǎn)工序本身，它從終點開始，而非起點。Holmes解釋說，“對于我們2008年制定的新策略，一個重要方面是先仔細確定成品零件，然后規(guī)劃出整個車間中的每個步驟，從而確保零件符合或超過設(shè)計要求。這在我們決定制造零件時便開始了，然后我們會記錄整個車間中所有工序的每一步驟，從而節(jié)省時間并最大限度提高質(zhì)量和產(chǎn)量。我們進行團隊合作，應(yīng)用制造工序研究法。

·發(fā)現(xiàn)新角度·

這種工序研究法促使Linda成功得為加工7075鋁起落架鍛件找到了解決方案。Holmes表示，“當一個巨大的航空機遇出現(xiàn)在我們眼前時，即加工一個具有窄小型腔內(nèi)角的馬蹄形平面零件，我們設(shè)法找出一種有效的方法使用端面切削、側(cè)刃銑削或球頭銑刀高效加工該零件。我們通過 Hermle C22加工中心投資了領(lǐng)先的5軸技術(shù)，這是最適合該零件的機床，但我們無法確定如何開始加工。我們需要一種更加實用的解決方案來最大限度提高產(chǎn)量和效率。我們評估了OPEN MIND Technologies AG一款名為hyperMILL®的軟件包，并研究了受到強烈推薦的hyperMILL® MAXX Machining功能，了解到它的一個創(chuàng)新編程功能是能夠使用錐度圓桶刀(也稱為圓段立銑刀)大幅增加材料去除率。”O(jiān)PEN MIND開發(fā)了錐度圓桶刀加工概念，這種加工使用具有大半徑圓錐形的錐度刀具。最終，該軟件與立銑刀結(jié)合，與使用球頭銑刀的傳統(tǒng)加工相比，這可節(jié)省高達 90%的時間。

hyperMILL MAXX Machining高效加工組件–節(jié)省大量加工時間和實現(xiàn)完美表面的創(chuàng)新技術(shù)。

Emuge螺紋立銑刀具有圓錐形刀坯，半徑更大。與材料接觸的大半徑減少了所需的進給次數(shù)，因為每次進刀時可產(chǎn)生更大的半徑，從而在平面、規(guī)則表面和內(nèi)部型腔中，每個刀具路徑移除的材料更多。

Holmes表示，“我們與Emuge和OPEN MIND緊密合作，為零件編程并進行測試切削。我們需要一個高效、穩(wěn)定的工序，這個解決方案完美滿足這一點。我們非常高興。”

·超級滿意·

測試驗證了Linda Tool的觀點，領(lǐng)先5軸技術(shù)是航空加工成功的關(guān)鍵因素，如果沒有強大的 CAM軟件解決方案，這一切都無法實現(xiàn)。盡管Linda Tool通過Hermle和hyperMILL®MAXX Machining軟件在3-6個月內(nèi)循序漸進，緩慢謹慎地實施了新的5軸操作，以便讓車間完全適應(yīng)這種方法，但 Holmes 一次又一次見證了毫無阻礙的成功，這并不令人意外。Holmes表示，“我們知道，OPEN MIND是開發(fā)5軸技術(shù)的第一批CAM開發(fā)者之一，因此我們對hyperMILL®充滿信心。從一開始就決定了我們能夠得到這完美的零件。”

hyperMILL® CAM軟件可讓用戶利用眾多強大5軸策略以最高效率加工極具挑戰(zhàn)的幾何形狀、自由曲面和深腔。用戶可根據(jù)幾何形狀和機床運動選擇固定刀具角度的5軸加工，自動分度或真正聯(lián)動加工。所有刀具路徑完全自動生成，并進行碰撞檢查和避碰。

hyperMILL® MAXX Machining的高性能套件提供鉆孔、粗加工和精加工三個功能強大的模塊，可實現(xiàn)最高的加工生產(chǎn)效率。5軸螺旋鉆孔可在使用標準刀具進行粗加工之前打開較大區(qū)域，并使用5軸螺旋刀具路徑高效去除材料并排屑。為了實現(xiàn)快速可靠的加工，粗加工模塊包含用于銑削螺旋和擺線刀具路徑，以及用于識別組件內(nèi)大內(nèi)切三角形或圓形的選項，以便通過簡化刀具路徑最高效地加工組件，從而通過識別具有殘料的區(qū)域完成型腔。根據(jù)實際切削條件動態(tài)調(diào)整進給速度，這可確保銑削始終以可能最高的進給速度執(zhí)行加工，實現(xiàn)最佳的銑削路徑和最大的材料去除率。支持使用5軸技術(shù)對棱柱和曲面零件表面進行高性能粗加工。

hyperMILL® CAM軟件中的創(chuàng)新算法可確保連續(xù)去除恒定體積的切屑。這可實現(xiàn)更高的利用率，同時刀具不會承受不必要的應(yīng)力，粗加工速度較傳統(tǒng)銑削最多可提高70%。

憑借hyperMILL®的創(chuàng)新5軸切向平面加工，OPEN MIND開發(fā)了一種獨特的平面加工方式，當與錐度圓桶刀一起使用時，可將加工周期最高縮短90%。此外，通過大半徑錐度圓桶刀，可實現(xiàn)6-8毫米或更高的進給步距，從而能夠?qū)崿F(xiàn)異常平滑的表面光潔度并延長刀具壽命。

5軸切向平面加工和5軸切向加工已用于Linda Tool航空起落架零件，非常適合難加工平面，同時精度還遠超球頭刀加工。所測量的粗糙度值通常比球頭銑刀低5-10倍。

使用hyperMILL®軟件進行的后處理幾乎完美無瑕，可靠性堪稱業(yè)內(nèi)之最。Holmes解釋說，“hyperMILL® 的后處理非常快，但讓我們印象最深的是可靠性和可重復(fù)性。最初OPEN MIND實施該解決方案并讓我們大膽執(zhí)行時，我是有點懷疑的，但事實證明他們是正確的。此工序非常穩(wěn)定并通過我們車間的檢驗，我們在運行時不需要檢查零件。事實上，如果我最開始就聽取OPEN MIND的意見并相信它能立即奏效，那么我們至少可以節(jié)省2個月的時間。”Holmes表示，“該軟件運行良好并且對我們的產(chǎn)量至關(guān)重要，因此我們打算將hyperMILL®整合到整個車間。它還有助于建立良好的關(guān)系。與OPEN MIND的合作一直都非常成功。他們的技術(shù)支持非常出色和及時。”Linda Tool的一位程序員Anna Litovskaya補充到，“我對hyperMILL®非常滿意。它對我非常有幫助，現(xiàn)在，我們編寫的每個零件幾乎都會用到它。”

·飛得更高·

自從大約10年前實施新策略以來，Linda Tool發(fā)生了很大變化。業(yè)務(wù)已經(jīng)翻番，并且現(xiàn)在已經(jīng)成為享有盛譽的航空制造商，但其車間的員工人數(shù)并沒有改變，這本身就能說明問題。DiMarino指出，“過去，我們有四分之三的員工都在運行設(shè)備，如今這個數(shù)值不到一半。我們的靈活性更高，員工具有更高的技能，并且按照最優(yōu)的工作流程進行團隊合作。”可以肯定的是，技術(shù)在這種增長中也發(fā)揮著巨大作用。

DiMarino總結(jié)道，“與諸如OPEN MIND等領(lǐng)先的技術(shù)專家合作也是這種成功不可或缺的因素。沒有他們，我們就不能取得今天的成就。”